نویسنده: حسین جوادی

18 بهمن 1402

اتصال خودروسازان به سامانه جامع خدمات پس از فروش

به گزارش خبرخودرو، تاکنون ۱۴ شرکت خودرو ساز به سامانه خدمات جامع پس از فروش متصل شده اند.

با الزام خودروسازان برای اتصال به سامانه جامع خدمات پس از فروش، از دو شرکت بزرگ تولید کننده خودرو در کشور تاکنون سایپا خودروهای وارداتی خود را در این سامانه به ثبت رسانده و انتظار می رود خودروهای داخلی خود را هم به همراه دیگر شرگت بزرگ خودروسازی کشور در این سامانه به ثبت برسانند.

منبع خبر: خبر خودرو

21 بهمن 1402

هر خودروساز یک خودروی اقتصادی عرضه می‌کند

به گزارش خبرخودرو، وزیر صمت گفت: براساس برنامه‌های تولید بنا شده که هر خودروساز حداقل یک نوع خودروی اقتصادی تولید و عرضه کند.

عباس علی آبادی افزود: توسعه ساخت داخل در اولویت ماست، اما به نحوی که مردم هم حق انتخاب داشته باشند و با توجه به افزایش کیفیت تولیدات داخلی، مردم خودرو‌های داخلی را انتخاب خواهند کرد.

وی ادامه داد: تمرکز ما بر تولید خودرو‌هایی است که مزیت رقابتی برای صادرات داشته باشند و بتوان آنها را صادر کرد، اما فروش خودرو‌های وارداتی هم آغاز شده است و واردات افزایش خواهد یافت.

وزیر صمت گفت: مانعی برای واردات خودرو وجود ندارد و مجلس و دولت برای این موضوع اتفاق نظر دارند، ما هم شرایط را متناسب با سیاست‌های کشور برای واردکننده‌ها آسانتر می‌کنیم.

منبع خبر: خبر خودرو

21 بهمن 1402

تاخیر در خصوصی سازی خودروسازان

به گزارش خبرخودرو، ۲۳ ماه از دستور رئیس جمهور برای واگذاری سهام دولت در خودروسازان می‌گذرد، اما همچنان ۱۶ درصد از سهام سایپا و ۵ درصد از سهام ایران خودرو دولتی است.

ماه پیش یعنی در اسفند ۱۴۰۰ رئیس جمهور در بازدید از ایران خودرو فرمانی ۸ ماده‌ای صادر کرد که یکی از بند‌های آن، خصوصی سازی خودروسازان بود.

رئیسی در هشتمین و آخرین دستور خود در این فرمان ۸ ماده‌ای آورده بود: واگذاری مدیریت دولتی شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا، حداکثر تا ۶ ماه آینده به بخش غیر دولتی تعیین تکلیف شود.

در بهمن همان سال، آقای قربان زاده رئیس سابق سازمان خصوصی سازی، خبر از تقاضای واگذاری شرکت پارس خودرو داد؛ آذر امسال موضوع را از آقای خاندوزی وزیر امور اقتصادی و دارایی پیگیری کردیم که به گفته وی، هنوز با وزارت صمت در این باره موضوع را جمع بندی نکرده اند. 

خاندوزی می‌گوید: بعد از تغییر وزیر صمت، هنوز با وزیر جدید یعنی آقای علی آبادی به جمع بندی نرسیده اند، قرار بوده اصلاحی روی برنامه قبلی صورت گیرد که هنوز نهایی نشده است. 

تاخیر در اجرای خصوصی سازی خودروسازها، زیر سر سهام تودلی هاست؛ تودلی‌ها همان شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان هستند. در ایران خودرو دولت رسما ۵ و ۷۱ درصد و در سایپا ۱۶ و ۸۱ درصد سهم دارد؛ شرکت‌های زیر مجموعه در ایران خودرو ۵۷ و ۹۳ درصد و در سایپا ۵۸ و ۸۱ درصد سهم دارند. 

آقای امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: سهام دولت در ایران خودرو کم است، اما با توجه به سهام‌های تودلی، به خود اجازه می‌دهد از ۵ حق رای داخل هیئت مدیره، یک حق رای داشته باشد و بر این اساس مدیرعامل این خودروساز را تعیین کند. 

با احتساب سهام تودلی، سهم دولت در ایران ۶۳ و ۶۴ درصد و در سایپا ۷۵ و ۶۲ درصد است.

 آقای عامری کارشناس حوزه صنعت مرکز پژوهش‌های مجلس، گفت: در دهه ۸۰ و بعد از تصویب قانون سیاست‌های کلی اصل ۴۴، دولت موظف شد سهام خود را در خودروسازان واگذار کند، به نحوی که مدیریت ایران خودرو و سایپا خصوصی شود؛ اما در عمل دولت سهام خود را با یک طراحی خاص واگذار کرد به طوری که مدیریت ایران خودرو و سایپا همچنان در اختیار دولت باقی ماند. 

وی افزود: بخشی از سهام دولت در اختیار نهاد‌های غیردولتی و بانک‌ها واگذار و بخشی هم توسط زیرمجموعه خودروسازان خریداری شد، مدیریت این دو دسته هم در ساختار سهامداری خودروسازان در اختیار دولت باقی ماند. 

 به گفته این کارشناس، این نوع سهام داری چه از دیدگاه سهامداری چرخه‌ای و چه از دیدگاه سهام داری قطعه ساز در خودروساز، مشکلات جدی ایجاد می‌کند.

رئیس جمهور در هفته‌های اخیر هم بر خصوصی سازی خودروسازان تاکید کرد؛ حالا با اجرا نشدن قانون بر اساس آمار سازمان بورس، زیان انباشته این دو خودروساز به بیش از ۱۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. 

منبع خبر: خبر خودرو

18 بهمن 1402

ماموریت جدید وزیر صمت به ایران‌خودرو

به گزارش خبرخودرو ٬ وزیر صمت با اشاره به این‌که امروزه خودروها به سمت خودران شدن پیش می روند، گفت: باید اتوبوس و خودرو سواری خودران نیز تولید شود و در این زمینه، لازم است در ایران خودرو کارگروهی به منظور بررسی و کار در این زمینه تشکیل شود.

عباس علی آبادی، در آیین افتاح خط تولید خودروی ری را ضمن تبریک عید مبعث و دهه مبارک فجر، عنوان کرد:  دنیا در همه صنایع در حال تحول است و این تحولات به سرعت رخ می دهد. خودروی برقی نتیجه تحول امروز است و ممکن است فردا خودروی پیشرفته تری باشد، زیرا بشر با استفاده از فناوری، به سرعت در حال تحول و توسعه است، ما باید با این تحولات همراه شویم.

وی با بیان این‌که در صنعت خودرو، اولین و مهم ترین عاملی که این تحولات را رقم می زند، افزایش میزان رضایت ذی نفعان است، گفت: مهم‌ترین ذی نفع خودروسازان، مشتری است. اگر مشتری به هر دلیلی راضی نبود، باید رضایت او را جلب کرد. جلب رضایت مشتری موجب جلب رضایت خداوند می شود؛ باید دید مردم از کالاهایی که ما تولید می کنیم راضی هستند؟

علی آبادی با تاکید بر این‌که نخستین تحولی که از شما خودروسازان انتظار می رود، رشد میزان ایمنی خودرو است، گفت: در تصادفات با سرعت معقول نباید به سرنشینان آسیبی وارد شود. 

وی با اشاره به مفاهیم شهر هوشمند افزود: باید  خودروها به شبکه ای متصل باشند که آن‌ها را هدایت کند. این موضوع بر کیفیت خودرو نیز اثرگذار خواهد بود.

وزیر صمت با تاکید بر این‌که خودروهای تولید شده توسط خودروسازان باید ترازی از هوشمندی را داشته باشند، تصریح کرد: هم چنین خودرو باید اشتراکی بوده و قابلیت این را داشته باشد که هر فردی بتواند با آن رانندگی کند. 

وی در ادامه با بیان این‌که خودرو باید ارتقاپذیر نیز باشد، اظهار کرد: باید پلتفرم خودرو به قدری از زیرساخت مطلوبی برخوردار باشد که به راحتی بتوان آن را ارتقا داد و در آینده قادر به تولید نسخه برقی یا حتی هیدروژنی آن باشید. 

علی آبادی هم چنین تصریح کرد: قیمت خودرو باید مناسب بوده و متناسب با خودرو باشد و به اصطلاح بیارزد. 

وی با بیان این‌که امروز یکی از راه‌های بهبود اقتصاد حمل و نقل کشور برقی‌سازی است، گفت: از نظر اقتصادی، میزان مصرف برق در این خودروها به صرفه است. هم چنین خودروی برقی لنت، روغن، فیلتر هوا و… مصرف نمی کند و می توان به جای آن، به سمت تولید لوازم مورد نیاز محصولات برقی رفت و از پتانسیل کشور برای توسعه استفاده کرد.

وی با اشاره به این‌که تولید خودروی برقی موجب کاهش آلایندگی و در نتیجه سلامت شهروندان می شود، بیان کرد: آلودگی هوا با خود بیماری به همراه می آورد؛ امروزه هزینه های هنگفتی بابت بیماری مردم پرداخت می شود. استفاده از خودروی برقی در دنیا تجربه شده است، هیچ خودروساز خوبی در دنیا پیدا نمی کنید که خودروی برقی نداشته باشد. 

وی با اشاره به نقشه راهی که وزارت صمت درحال دنبال کردن آن است، گفت: در وزارت صمت، اولویت به صنایعی داده شده است که بتوانند گلوگاه های کشور را رفع کنند؛ برای دستیابی به این هدف باید جهاد و تلاش کنیم. هم چنین باید بکوشیم مردم در هیچ زمینه ای بن بست نداشته باشند، هیچ بهانه ای در این زمینه قابل قبول نیست و باید به هر طریقی گلوگاه ها را برطرف کنیم. 

علی آبادی با اشاره به این‌که از تمام صنایعی که ثروت آفرین و اشتغال آفرین هستند، حمایت می کنیم، گفت: میزان نیروی کار باید متناسب و با حداکثر بهره وری باشد، در غیر این صورت به جای ثروت سازی، ثروت سوزی اتفاق می افتد. 

وی در ادامه با تاکید بر این‌که باید در بخش معدن به سمت اکتشاف پیش رویم، اظهار کرد: باید کشور را شناخته و پایش کنیم، با تمام قوا از افرادی که در این زمینه فعالیت می کنند نیز حمایت می کنیم.  

وزیر صمت با اشاره به حمایت از صنایعی که در زنجیره ارزش، حداکثر ارزش را به وجود می‌آورند، گفت: در زمینه تجارت، در جاهایی که مزیت رقابتی وجود ندارد، اولویت نخست ما تامین نیاز داخل است. به عنوان مثال اگر دچار کمبود آب هستیم، برنج کشت و تولید نکنیم و در عوض، به سمت تولید گندم برویم که کالایی استراتژیک‌تر است. هم چنین در زمینه کالاهایی که در آن مزیت رقابتی وجود دارد باید به سمت صادرات برویم.

وی با بیان این‌که تحولاتی در راه است، گفت: محور همه این تحولات، دانش بنیان شدن صنایع است. بنابراین باید بر روی ظرفیت نیروی انسانی و حداکثرسازی آن متمرکز شویم. 

علی آبادی تصریح کرد: وزارت صمت از مواضع خود کوتاه نمی آید و با تمام قوا در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری و تاکیدات مکرر دولت سیزدهم، از تولید کالای داخل باکیفیت و کمیت مناسب که تمام شاخص‌ها را رعایت کرده حمایت می کند و اولویت نخست ما این است. بدون استثنا تمام ظرفیت های گروه صنعتی ایران خودرو مورد استفاده کشور قرار خواهد گرفت.

منبع خبر: خبر خودرو